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安徽瀚徽国际货运代理有限公司

DHL中外运敦豪国际快递、FedEx联邦国际快递、中速国际快递、UPS国际快递、EMS中国邮政国际快递优势对比如下：
DHL国际快递优势：、东南亚、澳洲、美洲，DHL快递6公斤以下的小包裹货物大部份国家价格上都比较有优势、时效上也有**，21公斤至100公斤的货物DHL比UPS 便宜了。
FedEx国际快递优势：美洲，、东南亚，FedEx国际快递走大货有优势、时效快、价格也优惠，FedEx快递在东南亚一带不管是价格还是速度，在21公斤以上的大货价格比DHL，UPS优惠，时效一样。FedEx快递缺点就在于西欧，美加，南美，非洲，没有价格和速度优势.
国际快递优势：欧洲、西亚和中东，特别，其它快递公司到不了的地方可以到，就其它快递公司能到的地方时效方面不大稳定．货物去，可以选择快递较有优势。
另一优势：是荷兰的快递公司，在西欧国家的清关要比DHL、UPS、EMS都要强，但价格方面要比其它公司要贵一点，如果寄一些比较重要的货物、时效要快、通关要强，可以选择国际快递。
UPS国际快递优势：美加、南美和英国，时效快、比较赶时间的货物，可以选择UPS快递，6公斤以上到21公斤以下的货物UPS要比DHL便宜一些，100公斤以上的货物UPS比DHL便宜一些。
EMS国际快递优势：走小件包裹货物，对时效没有很大要求，可以选EMS快递，因为价格便宜。EMS快递还有一个优势其它任何一家公司都比不了的，当你的货物在国外扣关EMS就可以免费帮你运回来。
公司拥有一批物流服务团队，为客户提供实惠、快捷、安全的运输渠道，公司秉承：诚信服务、互利共赢、诚信，不断提升团队服务、素质等，为客户提供更的物流服务
Ducker于2014年开始负责联邦快递货运部门，此前在联邦快递速递部门工作近40年。他于1975年加邦快递速递部门，在公司孟菲斯枢纽的*任职，并于1991年接受国际任命，赴意大利米兰担任南欧副总裁。在1992年成为南太平洋和中东地区副总裁，并于1995年担任亚太地区副总裁。他于1999年回到美国，担任执行副总裁/国际业务总裁。并于2009年担任联邦快递速递部门运营官。
　　联邦快递董事长兼执行官Frederick W. Smith表示:“在43年多的时间里，每当公司要求他执掌新职务时，Mike Ducker都会响应公司号召。无论在欧洲、还是美洲，Mike一直贯彻公司的员工-服务-利润理念。他的力和才能一直是公司**业务发展不可或缺的一环。公司无法估量他所实现的伟大成就，但是可以肯定的说，很难想象没有Mike Ducker的日子，而这也说明他是一个真正的变革型。”

本公司东南亚，澳新，东西欧，中东，中南美，非洲小包裹折扣，21公斤以上无首重，大陆直飞、，2-3日达，清关快，价格较优惠；
徐州DHL快递到美国：徐州DHL中转，2日达美国63城市，价格全市较低；
徐州快递到东南亚：徐州DHL今发明至，21公斤以上大货促销的价格；
徐州DHL快递到加拿大、墨西哥：徐州DHL天天靓价，2-3个工作日签收；
徐州DHL快递到东西欧：徐州DHL价格，强势清关，3-4个工作日签收；
徐州DHL快递到中东、中南美、非洲：DHL文件、小包裹折扣，21公斤大货持续特价中，重货**，4-5工作日签收；
徐州DHL快递到**：徐州DHL物品（液体、粉末、固体、膏体、颗粒、安全快递）*DGM报告；
徐州DHL国际快递，周六周日正常取发件，免费上门。

国际货运有限公司:2006年成立，目前员工**过100人，成为泰州国际综合物流大公司； 1，2005年评为中国国际货运一级代理企业； 2，ISO90001:2000认证企业； 3，WCA-CGLN国际货运联盟会员； 4，IATA国际航空运输协会会员； 5，Alibaba,Made-In-China,Trade key； 6，环球资源良好会员;阿里巴巴华南区一物流供应商等。国际快递(FEDEX/UPS/DHL//EMS/中东ARAMEX专线/EMS新加坡EMS)3-4天通达世界各地 (1)不需要报关资料便可出口 (2)能走各种内置电池电子产品，并可走纯电池货物；如：整套手机、笔记本电脑电池等(3)去中东21个国家，Aramex快递比DHL更快，价格更低，清关更强； (4)去巴西货物，可以选择新加坡EMS、EMS和中国邮政EMS，深圳**过60%去巴西货物都是由我司运输完成 量大可月结，价格优惠 免配额**证免报关免费上门揽件免费提供包装深圳低优惠折

中外运敦豪DHL天长DHL国际快递，天长DHL国际快递，  德国邮政旗下DHL**货运宣布在华新设五个物流基地，分别位于郑州、太原、温州、徐州和惠州。对于传统煤炭运输业占主导，煤炭运销形成的巨大运力市场而言，DHL的进驻，意味着山西总物全国的优势亟待被挖掘，分享近700亿元的大“蛋糕”，与此同时，山西的物流成本也有望因此下降。
DHL**货运北亚太区执行官梁启元在发布会上表示：“DHL很多重要商业合作伙伴已进**西部，尤其是太原和郑州，DHL的中西部转移势在必行。”
值得注意的是，山西物流发展具有得天厚的地域条件和资源禀赋，近几年，在物流发展方面也做出了很多努力，具备了境内关外行、路港物流服务功能，且规模在快速增长。2009年，全省物流业实现增加值625亿元左右，占全省GDP总量的8.5%左右。
山西省委在7·29全省大会的讲话中提出山西转型发展的七条路径，其中*三条便是 “围绕煤炭运销形成的巨大运力发展现代物流业，实现经济运行效率大幅提升。就是要把传统煤炭运输业提升为现代物流业，把主导产业的物流业拓展为全省范围的综合物流业。”
而此次DHL的进驻，或将加速山西现代物流业的落地，实现山西转型跨越发展。
与此同时，山西物流业小、散、弱的状况也将获得改善，物流成本高企的局面有望下降。
2009年，山西物流成本占GDP的比重高达28%，**全国水平近10个百分点，与发达国家相比高出16到18个百分点，每年在物流环节上的费用就多支出700多亿元。
DHL投资1.75亿美元兴建的DHL快递北亚转运枢纽即将在上海浦东国际机场建成。DHL北亚转运枢纽位于上海浦东国际机场，项目于2009年启动，预计于2012年初完成建设并开始运营。主体设施面积为57,000平方米，总占地面积为88,000平方米，配备的自动分拣系统。DHL北亚转运枢纽将成为DHL在的转运枢纽，进一步增强其在北亚地区内以及和欧洲、美国的洲际连接，确保为客户提供水平的服务。此次运力提升的几大航线，特别是上海-航线，将会成为上海联接到DHL**网络的重点航线。目前， DHL快递在亚太地区拥有**过20架飞机，覆盖70多个目的地，每天使用的商业航班**过500架次。其中，DHL在亚太地区共拥有枢纽(包括北亚转运枢纽在内)，在功能以及地域覆盖上均有所不同，其中包括一个**枢纽(中亚转运枢纽)、两个区域枢纽(分别位于上海和新加坡)以及三个中转枢纽(曼谷、悉尼和仁川)把遍布亚太地区的65个DHL快递口岸紧密地联系在一起，向客户提供区域内以及连接其他地域的为广泛的网络基础设施服务。